Tak dneska asi dělají na letadlech kdečím, ale já z Migů pamatuju jen ty nýty, co se musely tepelně zpracovávat, aby šly vůbec roznýtovat (potom zase samy ztvrdly), obyčejné se používaly jen na naprosto vedlejší záležitosti, nic nosného. V úplně nepřístupných místech se daly použít duté s vnitřním závitem, které roznýtovaly takové kleště se závitovým trnem, dneska je to celkem rozšířené i na nýtovací matice atd. ve více velikostech. Z války tam ještě měli "výbušné" nýty, účel stejný, ale rychlejší práce, aktivovaly se prý místním ohřevem, ale s těmi se už nedělalo. Celokovové samojistné matice dvou typů, jeden má zářez kolmo na závit a je v něm proti sobě zmáčknutý, druhý vypadá jako korunková matice, ale s menší korunkou a ta je do závitu mírně sevřená. Fibrové vložky se moc nepoužívaly, silonové vůbec (možná kvůli teplu), hrozná spousta věcí jištěná drátem s plombou do vrtaných hlav šroubů a matic. Plomby kovové, kolem motoru nerez, jinak hliník. Stejně všechny šroubové spoje trubek a hadic. Bylo to běžně víc práce, než samotná montáž...