Převeď si ty dB na rozdíl v potřebném výkonu zesilovače a hned začnou vypadat větší a dražší. Kromě toho 3dB pokles NEJDE dohnat dvojnásobným výkonem ani náhodou, dost často nejde dohnat ŽÁDNÝM výkonem, kvůli tepelné kompresi a limitu Pe. A ano, když je něco hodně divného na kmitočtové charakteristice, tak je to slyšet dokonce i po srovnání pomocí EQ. Asi jako když má auto nabouranou přední nápravu a ty udržuješ směr jízdy usilovným kroucením volantu anebo když motor mezi 1000÷2000 netáhne a snažíš se to přeprat plynem, spojkou a převodovkou. To je jízda na hovno :-)