To je otázka velikosti volných ploch, provedení spojů a výztuh. Pokud to uvnitř bude vypadat jako vnitřek klasického celodřevěného letadla, tak může být tlouštka stěny ještě mnohem menší, ovšem váha se tím moc neušetří a pracnost roste na násobky. Kdo si chce tyhle problémy ušetřit, tak volí silnější materiál. Kompromisy mezi oběma extrémy tvoří kontinuum. Nejhorší je dát výztuhy někam kde nefungují anebo dokonce je udělat tak, že se v provozu (třeba po pádu) uvolní a nejdou pořádně opravit.